Week End de Grand Prix Monaco

La saison continue et nous arrivons déjà la sixièmes course de ce championnat du monde, soit un peu moins d'un tier du parcourt de réaliser cette saison.

Ferrari espère un bon résultat ici, d'autant plus qu'elle peut compter sur ses deux pilotes, Fernando Alonso et Felipe Massa, le F-Duct lui ne sera sans doute pas utiliser car il a une importance très réduite sur ce type de tracé, dont concentration, perfection et détermination sont les maitres mots.

Notons également des risques de pluie à Monaco durant le Week End.

Informations :

Date : Du 13 au 16 Mai 2010
Circuit : Monaco
Essais libres 1 et 2 : Vendredi à 10h00 et 14h00
Essais libres 3 : Samedi à 11h00
Qualification : Samedi à 14h00
Course : Dimanche à 14h00

Fiche technique :

Longueur totale : 3,340 Km
Nombres de tours : 78 tours soit 260,520 Km
Sens : Horaire
Consomation : 2,04 Kg par tour.
Perte de temps pour 5 Kg : 0,05 secondes / tours.

Statistiques :

Pole 2009 : J.Button (Brawn GP) - 1.14.902
Vainqueur 2009 : J.Button (Brawn GP)
Podium 2009 : J.Button/R.Barrichello/K.Raikkonen
Meilleur tour 2009 : F.Massa (Ferrari) - 1.15.154

Essais 1
10H Météo Nuageux

Fernando Alonso a été le plus rapide dans la première séance d’essais libres du Grand Prix de Monaco devant Sebastian Vettel et Robert Kubica. Michael Schumacher est bien placé.

Soixante ans jour pour jour après la première course de l’histoire du championnat, la F1 est en piste sur le plus prestigieux de ses circuits, Monaco. Comme c’est le cas le plus souvent sur ce Grand Prix, les premiers essais ont lieu le jeudi et pas le vendredi.

Dans la première heure, Jenson Button, Lewis Hamilton et Felipe Massa se sont échangés la première place. A une demi-heure de la fin, Robert Kubica puis Fernando Alonso ont pris la tête.

Vingt minutes avant le drapeau à damier, Alonso a encore amélioré son chrono, portant son avance sur Kubica à cinq dixièmes. Dans les dix dernières minutes, le Polonais et les pilotes Red Bull se sont rapprochés du pilote Ferrari mais ils n’ont pas réussi à le battre. Mark Webber a été gêné par le trafic dans les derniers instants de la séance.

Fernando Alonso termine donc en tête devant Sebastian Vettel et Robert Kubica, qui ont moins d’un dixième de retard. Mark Webber est troisième devant Felipe Massa et Michael Schumacher, encore une fois devant Nico Rosberg, seulement onzième.

Les McLaren était dominatrices en début de séance mais elles ne sont que septième et huitième au final, avec Lewis Hamilton devant Jenson Button. Adrian Sutil et Sébastien Buemi complètent le top 10.

Kamui Kobayashi est le pilote qui a fait la plus grosse erreur dans cette séance. Le pilote Sauber a été trop agressif à l’entrée de la chicane de la piscine et il a tapé le mur. Il a cassé son aileron avant et un peu endommagé le côté gauche de sa monoplace.

Karun Chandhok a fait un tête-à-queue dans la montée vers le Casino mais il n’a pas causé de gros dégât sur sa HRT. L’arrière de sa monoplace a simplement frôlé le rail.

Fernando Alonso s’est fait une frayeur au tout dernier virage avec une grosse glissade. Le vibreur a permis de stabiliser sa voiture et il n’a pas touché le mur.

kimiiceman27 a écrit:

Statistiques :

Pole 2009 : J.Button (Brawn GP) - 1.14.902
Vainqueur 2009 : J.Button (Brawn GP)
Podium 2009 : J.Button/R.Barrichello/K.Raikkonen
Meilleur tour 2009 : F.Massa (Ferrari) - 1.15.154

Tu parle de 1.15 pour le meilleur tour, met tu mets aussi 1.14 pour la pole. 1.14 c'est le temps de qualification??

oui et le meilleur temps c'est pour la course, le record du tour en course

Ok je me disais y a un problème là lol

Essais Libre 2

14H

Fernando Alonso a encore été le plus rapide dans la deuxième séance d’essais libres à Monaco. Il devance Nico Rosberg, Sebastian Vettel, Felipe Massa et Michael Schumacher. Les McLaren sont au contact.

Mark Webber puis Robert Kubica ont mené en début de séance avec les pneus durs. Après une demi-heure, les pilotes ont pris les pneus tendres et les Ferrari ont pris la tête, d’abord grâce à Felipe Massa, ensuite avec Fernando Alonso.

Quelques gouttes de pluie ont fait leur apparition dans la dernière demi-heure mais cela n’a pas gêné les pilotes. Le chrono de Fernando Alonso est cependant resté invaincu, les pilotes ayant visiblement choisi d’embarquer plus de carburant.

Le pilote Ferrari a donc été le plus rapide dans les deux séances de la journée. Il devance Nico Rosberg, qui reprend enfin l’avantage sur Michael Schumacher, ce qui ne lui était plus arrivé depuis la Chine. Le septuple champion du monde n’est pas loin, au cinquième rang.

Troisième temps pour Sebastian Vettel devant Felipe Massa. Robert Kubica est sixième devant Lewis Hamilton, Adrian Sutil et Jenson Button. Mark Webber n’est que dixième. Vitaly Petrov a fait un bond dans le classement entre les deux séances et il est onzième, dans la même seconde qu’Alonso.

Aucun pilote n’a touché le mur dans cette séance mais certains ont fait des erreurs en tirant tout droit, à Sainte-Dévote pour Felipe Massa, Timo Glock et Lucas di Grassi, et à l’épingle du Grand Hotel pour Bruno Senna.

Jaime Alguersuari a fait une très grosse glissade au freinage qui suit le tunnel. Il a réussi à contrôler sa Toro Rosso. Michael Schumacher a tiré deux fois tout droit à cet endroit, la chicane du port.

A noter que Bruno Senna a un chrono moins bon que celui des GP2, alors que les deux monoplaces sont conçues par Dallara. Le Brésilien a très peu roulé, visiblement à cause d’un problème technique.

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Essais Libre 3
11H

Robert Kubica a été le plus rapide dans la dernière séance d’essais libres à Monaco, devant Felipe Massa, Mark Webber, Lewis Hamilton et Sebastian Vettel. Fernando Alonso a percuté le rail en début de séance.

Après une journée sans roulage, les pilotes ont repris la piste dans les rues de Monaco. Lewis Hamilton, Robert Kubica et Mark Webber ont été les plus présents aux avant-postes dans cette séance.

Il a fallu attendre les toutes dernières minutes pour voir les pilotes prendre les pneus tendres, en théorie plus performants.

Mark Webber, leader jusque là, s’est fait déloger de la première place par Robert Kubica à deux minutes de la fin. Felipe Massa a pris la deuxième place sous le drapeau à damier.

Mark Webber termine finalement à la troisième place devant Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, Michael Schumacher, Nico Rosberg, Sébastien Buemi, Adrian Sutil et Jenson Button, qui s’est plaint par radio d’un manque d’adhérence

L’évènement de la séance a été la grosse sortie de piste de Fernando Alonso à Massenet, la montée vers le virage du Casino. L’Espagnol, qui avait dominé les deux premières séances d’essais, a tapé le rail et causé de gros dégâts sur le côté droit de sa Ferrari. Il perdu plus de la moitié de la séance à cause de cet accident.

Adrian Sutil a un peu endommagé son aileron arrière en faisant un tête-à-queue au virage du Casino. Michael Schumacher et Vitaly Petrov sont également partis à la faute mais ils n’ont pas touché le rail. Ils ont tiré tout droit à Mirabeau. Kamui Kobayashi a fait un tête-à-queue à la Rascasse et il a réussi à éviter le mur.

Timo Glock s’est arrêté sur le bord de la piste en début de séance, visiblement à cause d’un problème technique sur sa Virgin.

Il avait qua moins picoler alonso

Je serais devant demain, je croise les doigts pour schumi comme d'habitude

lol je vais voir si il y a pas une vidéos

:prie: Pourvu qu'Alonso parte en fond de grille :prie: !!

C'est fait kyu, il partira dernier d'après ce que kim ma dit hier soir.

Samedi Qualification

14H

Mark Webber a signé sa deuxième pole-position consécutive à Monaco, avec à nouveau une performance impressionnante. Robert Kubica a pris une belle deuxième place devant Sebastian Vettel, Felipe Massa et Lewis Hamilton. Fernando Alonso sera dernier.

La lutte pour la pole s’annonçait très disputée en l’absence de Fernando Alonso, l’homme le plus fort des essais de jeudi. Le pilote Ferrari n’a même pas pu participer à la séance à cause d’une sortie de piste samedi matin. Il partira depuis les stands avec un nouveau châssis.

Les candidats à la pole étaient nombreux : Felipe Massa a été le plus rapide en Q1, Nico Rosberg en Q2, Sebastian Vettel et Mark Webber voulaient offrir une sixième pole consécutive à Red Bull. Lewis Hamilton, Jenson Button, Michael Schumacher et Robert Kubica étaient également des candidats à la première place.

Les pilotes ont choisi d’enchaîner les tours pour tenter d’améliorer leur chrono à chaque passage devant les stands.

Robert Kubica a été le premier a signer un bon chrono. Le pilote Renault a amélioré son chrono sur le tour suivant.

Lewis Hamilton a beaucoup attaqué mais il n’a pas réussi à prendre l’avantage. Mark Webber a signé le meilleur temps à un peu plus d’une minute de la fin, grâce à un superbe troisième secteur

L’Australien a encore amélioré son temps. Il signe sa deuxième pole en une semaine, devant Robert Kubica.

Sebastian Vettel a pris la troisième place au dernier moment. L’Allemand s’élancera devant Felipe Massa et Lewis Hamilton.

Nico Rosberg était très attendu. Il sera finalement sixième, juste devant Michael Schumacher.

Jenson Button a eu une séance difficile. Le leader du championnat est entré de justesse en Q3 et il a été gêné par Felipe Massa dans plusieurs tours rapides. Il ne sera que huitième sur la grille devant son ancien équipier, Rubens Barrichello.

Vitantonio Liuzzi avait toujours été devancé par Adrian Sutil depuis le début de la saison. Cette fois, l’Italien a réussi un bel exploit en battant son équipier et surtout en s’invitant en Q3 pour la deuxième fois de l’année après la Malaisie. Il a signé le dixième temps.

Nico Hülkenberg a été le premier éliminé en Q2. Le pilote Williams sera onzième sur la grille devant Adrian Sutil, qui signe son plus mauvais résultat de la saison.

Sébastien Buemi, assez performant depuis le début du week-end, sera 13ème sur la grille. Jaime Alguersuari est plus en difficulté dans l’autre Toro Rosso avec le 17ème temps.

Vitaly Petrov est sorti de la piste en Q2, en tapant le mur de pneus à Sainte Dévote. Le pilote Renault sera 14ème sur la grille.

Les Sauber se sont qualifiées en huitième ligne avec Pedro de la Rosa, qui n’avait plus roulé sur ce circuit depuis 2002, devant Kamui Kobayashi.

En fond de grille on retrouvera les Lotus de Heikki Kovalainen et Jarno Trulli, les Virgin et Timo Glock et Lucas di Grassi et les HRT de Bruno Senna et Karun Chandhok. Kovalainen a fait deux tête-à-queue, à Mirabeau et à l’épingle du Grand Hotel, mais il n’a pas touché le rail.


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Course
14H

Mark Webber a dominé le Grand Prix de Monaco. Sebastian Vettel assure le doublé à Red Bull, qui prend la tête dans les deux championnats. Robert Kubica s’offre un beau podium. Fernando Alonso a réussi une superbe remontée et Jenson Button a abandonné.

Comme à Barcelone, Mark Webber est en pole-position. Il devance Robert Kubica, Sebastian Vettel, Felipe Massa, Lewis Hamilton, Nico Rosberg, Michael Schumacher et Jenson Button. Suite à un accident samedi matin, Fernando Alonso part depuis les stands. Tous ont les pneus tendres.

Au départ, Sebastian Vettel s’élance mieux que Robert Kubica et il le double avant Sainte-Dévote, où aucun incident n’est à noter, même si Kubica est à un moment entre Massa et Hamilton.

Dans le premier tour, Nico Hülkenberg sort très violemment sous le tunnel. La voiture de sécurité entre en piste pour que sa monoplace soit dégagée. Le contact est si violent que quelques étincelles et mêmes des flammes sont visibles !

Après le premier tour, Webber mène devant Vettel, Kubica, Massa, Hamilton, Barrichello, Schumacher, Rosberg, Liuzzi et Sutil. Button n’est que 11ème

Fernando Alonso tente un pari très osé : il passe aux stands à la fin du premier tour, pour passer des pneus tendres aux pneus durs. Cela signifie probablement qu’il n’aura plus à passer aux stands. La voiture de sécurité lui permet en plus de gommer le temps perdu ans les stands. Il devra en revanche faire 77 tours en pneus durs !

Au deuxième tour, Jenson Button abandonne à cause d’un problème technique. Une fumée blanche s’échappe de sa McLaren, qui a été victime d’une surchauffe. McLaren a visiblement fait une erreur en laissant un élément sur sa voiture sur la grille, ce qui a bloqué l’alimentation en air de son moteur.

Au deuxième passage devant les stands, alors que la voiture de sécurité est toujours en piste, Bruno Senna change également de pneus.

Lewis Hamilton indique par radio qu’il craint un problème sur sa roue avant droite, peut-être suite à un contact au départ. L’équipe lui répond que l’aileron n’a aucun problème.

« Il y a beaucoup de débris sur la trajectoire dans le tunnel » indique Mark Webber par radio. La voiture de sécurité reste donc en piste jusqu’au septième tour.

Le restart se passe sans problème pour tous les leaders. Webber devance Vettel, Kubica, Massa, Hamilton, Barrichello, Schumacher, Rosberg, Liuzzi et Sutil. Alonso est 20ème grâce aux abandons et à l’arrêt de Senna.

Alonso se fait très menaçant sur Di Grassi pour la 19ème place. Il ne cesse de se décaler pour se montrer, y compris dans la montée après Sainte-Dévote !

Au 10ème tour, Alonso double le Brésilien à la sortie du tunnel après une belle manoeuvre. Il revient immédiatement dans les roues de Jarno Trulli.

En seulement un tour, Alonso trouve l’ouverture sur l’Italien à la sortie du tunnel. Le pilote Lotus n’a pas insisté face à son ancien équipier.

A l’avant, Webber a déjà 2,9sec d’avance sur Vettel et 4,1sec sur Kubica au 11ème tour. Le leader de la course creuse l’écart.

Fernando Alonso est maintenant sur les talons de Timo Glock, pour la 17ème place. Il le double au 15ème tour, également à la sortie du tunnel.

Deux tours plus tard, c’est Heikki Kovalainen qui se fait doubler par l’Espagnol. Alonso est désormais 16ème et à une quinzaine de secondes d’une place dans les points !

Lewis Hamilton, ralenti par Felipe Massa, change de pneus dès le 17ème tours. Il passe des tendres aux durs. Il repart juste devant Fernando Alonso !

Mark Webber creuse l’écart sur Sebastian Vettel et Robert Kubica. Au 19ème tour, son avance est de 9,5sec !

Au même moment, Massa, Schumacher, Barrichello et Liuzzi passent aux stands pour changer de pneus. Massa repart devant Hamilton et Massa, mais Schumacher est derrière eux. Alonso a donc fait une excellente opération !

Rosberg reste en piste et il signe le meilleur tour. Il veut faire de bons chronos avant son arrêt pour doubler Schumacher, qui est passé devant lui au départ.

Au 21ème tour, Kubica et Petrov changent de pneus. Au tour suivant, c’est Vettel et Sutil qui passent aux stands. Parmi les leaders, seuls Webber et Vettel ne se sont pas encore arrêtés.

Webber fait son changement de pneus au 23ème passage devant les stands. Il repart en tête devant Rosberg, qui reste en piste. Vettel et Rosberg sont toujours à une dizaine de secondes de Webber.

Pedro de la Rosa rentre aux stands. L’arrêt est très long et Sauber finit par rentrer sa monoplace dans le garage.

En piste, Timo Glock est au ralenti avec une monoplace très instable. Il abandonne, visiblement à cause d’un problème à l’arrière gauche.

Massa, Hamilton et Alonso sont maintenant roues dans roues. Ils sont ralentis par Kobayashi, qui ne s’est pas encore arrêté. Cela pourrait bénéficier à Rosberg, qui est toujours en piste.

Lucas di Grassi range sa Virgin sur le bord de la piste et abandonne. Il venait de faire un arrêt aux stands très long. Kamui Kobayashi s’arrête également sur le circuit, laissant le champs libre à Massa, Hamilton et Alonso.

Nico Rosberg fait enfin son arrêt au 29ème tour. Sa stratégie n’a rien change puisqu’il repart juste derrière Schumacher, comme avant le début de course. Comme son équipier, il s’est fait doubler.

Vitaly Petrov, 13ème, fait un deuxième arrêt aux stands à cause d’une crevaison.

Au 30ème tour, alors que tous les pilotes sont passé des pneus tendres aux pneus durs, Webber a 11,4sec d’avance sur Vettel, qui est juste devant Kubica. A 17,9sec du leader, on retrouve Massa, qui devance Hamilton, Alonso, Schumacher et Rosberg. Les derniers dans les points sont Sutil et Barrichello.

Au 32ème tour, Rubens Barrichello sort violemment dans la montée vers Sainte-Dévote. Il perd le contrôle de sa monoplace et tape le rail des deux côtés de la piste. La voiture de sécurité fait son retour en piste.

Barrichello, frustré, jette son volant sur la piste après son accident. Une HRT roule dessus !

La course reprend au 34ème tour. L’avance de Webber est réduite à néant mais l’Australien n’est pas menacé par son équipier. Kubica reste troisième devant Hamilton, Alonso, Schumacher, Rosberg, Sutil et Liuzzi.

Les écarts se creusent assez rapidement entre tous les pilotes, surtout entre Hamilton et Alonso, qui a des pneus plus usés que les autres pilotes.

Au 44ème tour, la course est interrompue pour la troisième fois à cause d’une plaque d’égout qui s’est détachée au virage 3. La voiture de sécurité entre en piste. Le problème est situé à l’endroit où Rubens Barrichello était sorti de la piste.

La course reprend après deux boucles d’interruption, au 46ème tour.

Au 47ème tour, Felipe Massa glisse derrière Robert Kubica à la chicane qui suit le tunnel. Il doit couper la chicane mais il reste devant Lewis Hamilton.

Fernando Alonso perd à nouveau le contact avec ces pilotes. Il a les même pneus depuis le deuxième tour, un gros désavantage par rapport à ses rivaux.

Pendant ce temps, Mark Webber caracole en tête. Au 51ème tour, il signe le meilleur tour en course et porte son avance sur Vettel à 3,3sec. Deux tours plus tard, il a 4,0sec d’avance sur son équipier.

Vettel se retrouve même sous le menace de Kubica, avec seulement 0,7sec d’avance sur le Polonais au 60ème tour.

Dans les stands, Bruno Senna et Heikki Kovalainen doivent abandonner.

Red Bull indique par radio à Mark Webber s’économiser ses freins. Il reste une dizaine de tours et l’Australien doit assurer sa victoire.

A quatre tours de l’arrivée, Karun Chandhok et Jarno Trulli s’accrochent à la Rascasse. La Lotus est passée au dessus de la HRT ! La voiture de sécurité entre en piste et reste jusqu’au drapeau à damier.

Elle rentre juste avant la ligne droite des stands et Schumacher double Alonso. Le règlement interdit en théorie de doubler avant le passage sur la ligne et les commissaires ont lancé une enquête.

Mark Webber remporte la course après avoir signé la pole et mené du premier au dernier tour, exactement comme la semaine dernière en Espagne. Sebastian Vettel prend la deuxième place devant Robert Kubica, Felipe Massa, Lewis Hamilton et Michael Schumacher.

Fernando Alonso prend une septième place inespérée. Il a gagné 17 places grâce à une stratégie décalée et une voiture de sécurité en début de course.

Nico Rosberg, Adrian Sutil et Vitantonio Liuzzi sont les derniers dans les points. C’est la première fois que Force India marque des points avec deux voitures.

Au championnat, Webber et Vettel passent tous les deux en tête chez les pilotes, avec autant de points. Red Bull prend la première place chez les constructeurs.

Jugeant que la course se terminait sous le régime de la voiture de sécurité, les commissaires du Grand Prix de Monaco ont infligé 20 secondes de pénalité à Michael Schumacher pour son dépassement sur Fernando Alonso.

Les commissaires se sont appuyés sur l’article 40.13 du règlement sportif qui stipule que "si la course se termine alors que la voiture de sécurité est déployée, elle rejoindra la voie de stands à la fin du dernier tour et les voitures vont passer devant le drapeau à damiers comme d’habitude sans dépasser" pour pénaliser le septuple champion du monde

Résultat des courses, Schumacher perd la sixième place et se retrouve douzième ce qui permet par la même occasion à Sébastien Buemi de marquer le point de la dixième place.

Mercedes GP a décidé de faire appel de la décision des commissaires du Grand Prix de Monaco de pénaliser Michael Schumacher.

Le septuple champion du monde, qui a dépassé Fernando Alonso dans les derniers hectomètres de la course juste après que la voiture de sécurité se soit effacée, s’est vu infliger 20 secondes de pénalité et a ainsi perdu les huit points de la sixième place.

L’affaire sera donc désormais examinée par la Court d’Appel de la Fédération Internationale de l’Automobile.

Mouaiii j'ai vu sa sur la fin, en faite je me suis endormis comme une me...de devant le grand prix, et je n'ai rien compris.

J'ai vu vite fait ce qu'il c'est passé, et entendu dire la pénalité.

Pourquoi il à fait sa???? il est bête il devait le savoir pourtant?? Et puis qu's qu'il faisait là alonso?? il devait pas finir dernier???? faut toujours qu'il soit là où il faut pas pffffff

C'est pas grave schumi tu vas l'avoir à la prochaine course tu vas voir

Jenson Button a abandonné au Grand Prix de Monaco à cause d’un bouchon en mousse sur un ponton oublié par un mécanicien de McLaren sur la grille de départ. L’Anglais reste satisfait de rester au contact au championnat.

Quelques tours après le départ du Grand Prix de Monaco, Jenson Button s’est immobilisé sur le circuit pour abandonner. Sa McLaren surchauffait à cause d’un élément oublié sur la grille de départ.

« C’est un simple bouchon en mousse que nous utilisons dans les stands pour boucher le ponton et empêcher l’air froid d’entrer » explique Button sur le site officiel de la F1. « Cela aide à maintenir le moteur à une température optimale après avoir démarré la voiture. »

« A Monaco, le bouchon a été enlevé sur le côté droit mais pas à gauche, donc l’air nécessaire pour les radiateurs et pour rafraichir la voiture ne passait pas. Donc la voiture a commencé à surchauffer et j’ai dû m’arrêter avant que les dégâts ne deviennent trop gros. »

Jenson Button a ajouté que son moteur n’a pas été endommagé. Sans la voiture de sécurité, il n’y aurait peut-être pas eu de surchauffe : la vitesse plus élevée aurait permis d’avoir une plus grande quantité d’air pour refroidir la voiture.

Cet abandon lui a fait perdre la tête du championnat mais il ne perd pas espoir : « Évidemment, je suis déçu de ne pas avoir pu marquer de points dimanche, mais je savais que ce n’était pas le meilleur circuit pour notre voiture, et je suis satisfait que ma positon au championnat ne soit pas trop mauvaise après cet abandon » assure Button.

« Un abandon arrive à tout pilote, tous les ans. Ça fait partie de la course et c’est une chose qu’il faut gérer, il faut passer outre. Je pense déjà à la Turquie. J’ai parlé à l’équipe et elle pense que nous serons un peu plus rapides à Istanbul. »

Dommage pour lui, faut que les mécanos font attention quand même

sa c est une sacre boulette

Surtout à ce niveau, à leur place je le ferais fouetter

t'aime sa le fouet kyu

Heu...non pourquoi tu dis ça ??

il en veux c tout

Grand Prix de Monaco, 30ème tour. Rubens Barrichello perd soudainement le contrôle de sa Williams dans la montée de Beau Rivage et percute violemment le rail de sécurité à 250 km/h.

Arrêté au beau milieu de la piste, le Brésilien jette son volant pour sortir au plus vite de sa FW32, les autres monoplaces arrivant à vive allure à cet endroit.

Aussitôt la voiture de retour au garage, Williams a compris que la casse d’une suspension arrière était à l’origine de l’accident. Mais l’écurie de Grove a tout de même mené une enquête pour savoir ce qui a causé cette rupture de suspension.

Et il en résulte qu’une plaque d’égout sortie de son emplacement a percuté la suspension arrière de Barrichello au deuxième virage.

"La voiture a été gravement endommagée dans l’accident qui a mis un terme à la course de Rubens. Cet incident a été signalé à la FIA," indique par ailleurs un communiqué de Williams.

En effet, la voiture de sécurité est sortie peu après l’accident de Barrichello pour un problème de plaque d’égout. Au final, la FIA pourrait demander aux organisateurs du Grand Prix de Monaco de prendre les mesures nécessaires pour éviter que ce genre d’incident ne se reproduise à l’avenir.