Les news de la Formule 1

Cette année il y aura 13 écuries, dont 26 pilotes. Le système de points n'est plus plus valable car il peux marcher seulement pour 22 pilotes. Comme Bernie le voulait celui qui à le plus de victoire remporte le championnat en proposant un système de médaille. Seul les 3 premiers serrait récompenser. Personne ne suit son idée. Un autre système de point est proposer et Bernie Eclestone en profite pour le modifier, toujours en s'assurent que celui qui remporte le plus de grand prix soit sacrée champion.

Voici le nouveau système de points

F1 - SAISON 2010
Le nouveau système de points
1er : 25 points
2eme : 20 points
3eme : 15 points
4eme : 10 points
5eme : 8 points
6eme : 6 points
7eme : 5 points
8eme : 3 points
9eme : 2 points
10eme : 1 point

L'ancien barème (2003-2009)
1er : 10 points
2eme : 8 points
3eme : 6 points
4eme : 5 points
5eme : 4 points
6eme : 3 points
7eme : 2 points
8eme : 1 points

Il y a 5 points d'écart entre le premier et le 2ème, mais il y a plus de points distribué ce qui relancerer la saison en as de victoire assurer

Ha oui sa fait un grand changement tout sa.

il favorise la gagne

Le classement peut changer grandement d'une course à une autre je pense. La moindre erreur sera peut être fatale pour certain pilote

Bien malin qui donnera le nom du champion avant la dernière course

Bruno Senna pourrait changer d'écurie.

Campos pourrait libérer Bruno Senna afin que le Brésilien puisse signer avec Toro Rosso pour la saison 2010.

Conséquences des problèmes de budget de l'écurie espagnole, des sources brésiliennes citées par les journaux italiens Corriere dello Sport et Tuttosport, expliquent l'éventualité du transfert du jeune pilote.

Campos avait engagé Bruno Senna, pensant que son nom attirerait les commanditaires en plus de Telmex, mais cela s'avère négatif pour le moment.

Red Bull, propriétaire de Toro Rosso, a "le droit" de placer Bruno Senna en cas de difficulté de Campos. Cela expliquerait pourquoi Toro Rosso tarde à confirmer le coéquipier de Sebastien Buemi.

Campos était déjà en discussion avec des pilotes payants comme Vitaly Petrov et Pastor Maldonado.

Le champion F2 Andy Soucek confirme à la radio EFE qu'il est également en contact avec l'équipe espagnole. "Je parle avec Campos, et c'est compliqué en ce moment, j'ai confiance que c'est une bonne option," explique le jeune pilote espagnol.

es équipes ont majoritairement donné leur accord pour que les dix premiers pilotes sur la grille de départ prennent le départ de la course avec le même type de pneumatiques qu’ils ont utilisé en Q3.

Ce changement, via lequel les équipes espèrent accroître le spectacle offert aux spectateurs, devrait donc offrir aux équipes plusieurs façons d’aborder les qualifications et le week-end de course dans sa globalité.

Effectivement, une équipe pourra choisir de sacrifier la performance pure en équipant ses monoplaces de pneumatiques plus durs pour privilégier la régularité en course. À l’inverse, il sera tout à fait possible de rechercher la performance pure au détriment de la constance le lendemain.

Même si cela devrait être une formalité, cette modification doit quand même être acceptée par la Commission de la Formule 1 et le Conseil du Sport Automobile la semaine prochaine.

tiens sa pourrai changer la course

A peine le contrat signé, Micheal Schumacher ce met déjà au boulot. En Effet il a commencer à faire de la publicité pour Mercedes, finit cheval cabrer.


https://www.youtube.com/watch?v=7Bc43153Wlw&feature=player_embedde

et ben ya pas de petit profi
il devais manquer un 0 a sont compte en banque
lol

Moi je comprend pas que Michaël est partis labas.

Tout est une questions de stratégie TOUT. je vais tout vous raconter depuis le commencement.

2006.

Les membres de l'équipe Ferrari commence à ce faire vieux et pour ne pas ce retrouver avec tout le monde qui parte en même temps, il décide de les pousser vers la porte un par un et de les remplacés. C'est bien ils ont anticiper, mais ils ont fait pas mal d'erreurs notamment avec Schumacher. Oui lui aussi à été pousser vers la sortie. Räikkönen viendra en 2007 et Ferrari ne veut pas de 2 pilote n°1. Il décide de prendre ça retraite même si il aurait aimer continuer.

Autour de Jean Todt. Cette fois c'est lui qui décide de prendre ça retraite. Ross Brawn pose sa candidature pour le remplacer. Ferrari refuse. Ross Brawn quitte l'écurie en direction de Honda pour retrouver la place qu'il voulait.

L'erreur c'est de laisser partir un génie qui avait encore le niveau tout comme Schumacher qui aurait pu rester

Petit à petit la Ferrari devient de mois en mois fiable mais la performance est la. Grâce à 2 bon pilotes Massa et Raikkonen, ils s'en sortent bien et remporte le titre constructeur en 2007.

En 2008 le problème de fiabilité empêche aux pilote de dévoiler entièrement leur talents, mais gagne une nouvelle fois de justesse.

2009 le jour ou tout à basculer.

Ross Brawn sort ça nouvelle arme, la BGP 001 qui à été travailler à 100% depuis un an, mais on du sacrifiait l'année 2008.Le résultat est la, pole position, doublé sur le podiums et victoire on ne pourrait pas faire mieux.
Puis un titre constructeur et pilote pour la saison 2009.

Les relation entre Mclaren et Mercedes son de plus en plus tendu et leur projet de commercialiser une Mclaren Mercedes sportive dans le but de concurrencer Ferrari tombe à l'eau.

Mercedes veut racheter Mclaren mais Ron Dennis refuse, mal grès ses souci financier il décide de partir à l'assaut de nouvelle victoire avec 2 champion du monde dans leur baquet, Lewis Hamilton et Jenson Button pour la saison 2010.

Mercedes envisageait depuis longtemps d'avoir leur propre écurie de Formule 1 pour concurrencer Ferrari avec des voitures sportifs. Car en effet un titre de champion du monde peut faire multiplier les ventes jusqu'à 100 !!

Avec ça petite écurie et malgré les 2 titres mondiaux, Brawn reste dans un budget très limité.Mercedes cherche à les rapprocher en lui fournissant des moteurs de plus en plus performant et de moins en moins cher. Ce que Brawn voulait, être directeur d'écurie pas propriétaire cela l'intéresse moins. Il est donc d'accord pour vendre son écurie à 75% car il aura des moteur gratuit et son écurie avec un budget illimitée.

Maintenant que Mercerdes on leur propre écurie, ils lancent la guerre à Ferrari. J'imagine que Mercedes vont en gagner des titre mondiaux et Ferrari à du souci à ce faire sur le plan commerciale. Ils s'associe avec AMG pour leur projet de voiture sportif. ça à déjà commencer regardez il y a déjà des publicités.


Maintenant parlons un peu de Schumacher. Comme on peut le voir il a toujours le même niveau en F1 il tentait de garder ça forme au plus haut niveau dans l'espoir de pouvoir revenir. Car ça je l'avais prévu depuis le jour de ça retraite en 2006 !!!

Quand il était champion chez Bennetton en 1994 il travaillait déjà avec Ross Brawn. Quand il part chez Ferrari il lui demande de le suivre pour continuer leur duo exceptionnel. Ross accepta. Ensemble ils ont eu plusieurs titres.

En 2006 j'imaginais qu'un jour Brawn appelle Schumacher pour venir chez Honda, Schumacher lui doit bien ça. Je ne pouvais pas prévoir que l'écurie aller changer de nom 2 fois mais l'idée était la. Sur les forums de F1 personne ne suivait mon idée, les sondages était à 100% non.

J'espère que vous avait compris l'essentiel de l'histoire et surtout pensez bien que tout repose sur la stratégie, J'ai déjà des idée pour le futur mais j'en parlerai le moment venu.

Ouai je vois bien le truc, mais bon fait chier de mettre shumi sur mercedes et l'autre crétin que j'aime pas du tout (alonso) chez ferrari. Sa me bouffe J'espère qu'il vas lui rouler dessus et ainsi lui montrer qui est le plus fort

a oui j'oubliais Râikkönen à subit le même sorts mais cette fois car le propriétaire de Fetrari Luca ... ne voulait plus de Kimi car il était pas asser vivant. Il le vire et prend Alonso à la place. Seulement voila Massa et Alonso son 2 grand sang chaud? L'un veut être champion du monde l'autre veut être champion avec Ferrari. Alonso à toujours eu l'habitude chez Renault que toute l'équipe soit derrière lui à 100%. Chez Mclaren c'est pas ça, chaque pilote à le même soutien et la même voiture Alonso n'aime pas ça et il est partit. Chez Ferari ça va être pareil. Dans la vie privée Massa et Alonso se sont les 2 meilleurs amis du monde. Mais sur la piste ça va être différent. Je pense déjà que un des 2 je pense alonso va quitter Ferrari à la fin de l'année et serra remplacer par Vettel qui lui rêve de pilote pour la Scudéria. Ce qui laissera un baquet vide pour Raikkonen. Oui car le sponsor personnel de Kimi c'est Red Bull et grace à Red Bull il a pu avoir une place en Rallye, et peut-être grâce à Red Bull une place en F1.

Ouffff j'espère de tout coeur qu'il vas partir de chez ferari. Il a rien a faire labas.

La Lotus est conçue sous la direction de Mike Gascoyne, déjà passé par Jordan, Renault et Toyota. La monoplace ne sera présentée que le 12 février mais le premier modèle sera bientôt prêt.

« Le premier châssis est arrivé et tout le monde travaille dessus » a expliqué Heikki Kovalainen, qui sera dans cette équipe en 2010, à l’agence de presse Reuters. « Le moteur est déjà là donc il y a beaucoup plus de gens qui travaillent qu’il y a une dizaine de jours, quand j’étais venu [à l’usine] pour la dernière fois. »

« Ça semble très positif, tout le monde travaillé énormément parce qu’il y a beaucoup de choses à faire avant le premier test et la première course, ce sera serré. Mais j’ai l’impression que les progrès sont très bons. »

Kovalainen s’attend à piloter une monoplace originale : « Elle semble fantastique. Je ne pense pas que ce sera une fusée immédiatement mais elle semble vraiment bonne, les gens seront surpris quand ils la verront. »

Williams-Cosworth effectue le premier roulage de sa monoplace pour la saison 2010, la FW32, ce jeudi à Silverstone.

Williams est sur le circuit de Silverstone ce jeudi, pour effectuer le premier roulage de la FW32 dans le cadre d’un tournage publicitaire.

« Nico [Hülkenberg] met sa combinaison et ses bottes pour son premier roulage dans la FW32 en tant que pilote de course » précise Claire Williams, l’une des attachées de presse de l’écurie anglaise.

Ferrari devait faire rouler sa F10 à Fiorano aujourd’hui mais les conditions météo ont poussé la Scuderia a repoussé cet essai. Williams est donc la première équipe à tester sa monoplace pour 2010 en piste.

Les premiers véritables essais de la FW32 débuteront lundi, à Valencia. Elle est équipée du V8 Cosworth, de retour en F1 après trois ans d’absence.

Une femme au volant

Si les nouvelles sont plutôt rassurantes du côté d’USF1, l’incertitude plane au dessus de l’avenir de Campos Meta en Formule 1.

En effet, l’équipe espagnole n’arrive pas à trouver de quoi se financer, et l’arrivée de Bruno Senna il y a déjà quelques semaines n’y a rien changé. Afin d’attirer d’éventuels sponsors, Campos chercherait à lancer la première femme en Formule 1.

D’après Italiaracing.net, Campos aurait contacté Maria De Villota, une pilote espagnole de 31 ans, qui courait cette année en Superleague Formula pour le compte de l’Atletico Madrid. Elle avait également participé au championnat F3 Euroseries par le passé.

Toujours d’après le même site, Tony Teixeira, qui dirige le championnat A1 GP, serait intéressé par une éventuelle reprise de l’écurie d’Adrian Campos. Quoi qu’il en soit, la saison s’annonce pénible pour la petite team espagnole...

euh il y a deja euh des femme en formule 1

non aucune en rallye oui mais jamais en F1.

Jamais vue non plus

[img][/img]