Les news de la Formule 1

à quand même je savais pas

Une course à Austin, au Texas, aura lieu à partir de la saison 2012. La ville vient de signer un accord avec la Formule 1 pour organiser le Grand Prix des Etats-Unis. Un circuit totalement nouveau va être construit.

Après plusieurs semaines de rumeurs où des projets près de New York et un retour à Indianapolis ont été évoqués, c’est finalement la ville d’Austin, la 15ème plus grande des Etats-Unis, qui a été choisie.

A partir de 2012, la F1 se rendra sur un circuit construit spécialement pour l’occasion. « Pour la première fois dans l’histoire de la Formule 1 aux Etats-Unis, des installations de classe mondiale vont être construites pour accueillir l’évènement » déclare Bernie Ecclestone, le gestionnaire des droits commerciaux de la F1.

« Il y a 30 ans, le Grand Prix des Etats-Unis avait lieu sur un circuit permanent à Watkins Glen, avec beaucoup de succès. Depuis, la Formule 1 s’est rendue à Long Beach, Las Vegas, Detroit, Dalls et Phoenix, sur des circuits urbains temporaires. Indianapolis a rejoint ces villes en 2000 avec une course à l’intérieur de l’ovale. »

« Mais ce sera la première fois qu’un circuit sera construit spécifiquement pour la Formule 1 aux Etats-Unis. »

Jenson Button pense que McLaren doit surtout progresser en qualifications pour pouvoir menacer les Red Bull. Le champion du monde attend également des changements pour que la MP4-25 soit adaptée à son style de pilotage.

Depuis le début de la saison, les McLaren ont souvent été un peu en retrait en qualifications mais très rapides en course. L’opposée de Red Bull, au dessus du lot en rythme de course... et encore plus sur un tour.

« Les qualifications sont notre point faible, ou le point fort de Red Bull » confirme Jenson Button sur le site web de la chaîne anglaise ITV. « Donc ça sera difficile. On ne reprend pas une seconde en deux ou trois semaines. »

« Donc nous espérons que nos nouveautés vont nous aider, parce que notre rythme de course est assez bon. Ce n’est évidemment pas aussi rapide que Red Bull, mais c’est assez bon et je pense que nous sommes la deuxième meilleure équipe après Red Bull en conditions de course. »

« Si nous pouvons faire un peu mieux en qualifications, nous serons plus proches des Red Bull au départ et après il y aura la possibilité de les menacer. »

Jenson Button a remporté deux de ses quatre premières courses chez McLaren mais il n’est pas encore totalement satisfait de sa monoplace. Il souhaite des changements pour qu’elle convienne mieux à son style de pilotage.

« Il y a des choses que je veux différentes de Lewis et j’espère que ce sera le cas en Turquie » explique le champion du monde. « Je ne peux pas dire quoi, mais j’espère que ça me conviendra. Je suis assez content mais il y a des choses qu’il faut adapter à mon style de pilotage parce que nous pilotons très différemment. »

« Ce n’est pas que ce que vous voyez avec le volant, être plus doux ou plus agressif, je ne parle pas de ça. Ce sont d’autres choses : nous freinons et accélérons différemment. Donc il faut des voitures différentes et j’espère que ce sera le cas pour la prochaine course. »

« Le point positif est que l’équipe écoute exactement ce que j’ai à dire. C’est bien d’être dans cette position, où ils feront tout leur possible pour le faire et je suppose que c’est pour cela qu’ils ont gagné tant de championnats, il font tout pour que le pilote ait ce qu’il veut. »

Dans un communiqué publié ce matin sur son site internet, l’écurie HRT a annoncé la fin de sa collaboration avec Dallara, le constructeur qui lui fournit ses châssis pour cette saison.

Cette décision intervient suite aux tensions qui règnent entre les deux parties depuis plusieurs mois.

Durant l’hiver déjà, des rumeurs indiquaient que HRT était en retard dans ses paiements pour le constructeur italien tandis que de fortes critiques ont été formulées à l’égard de la qualité du châssis Dallara en cours de saison.

"HRT F1 Team, Hispania Racing, et le constructeur italien de châssis Dallara Automobili S.p.A se sont ensemble mis d’accord à l’amiable pour ne pas poursuivre leur collaboration. La décision suit des propos tenus ces derniers mois à propos du futur de leur collaboration."

Bien que le communiqué souligne les efforts accomplis par Dallara, il ne manque pas de critiquer encore une fois le constructeur italien.

"Les deux partenaires ont vécu un début difficile au championnat du monde 2010 de Formule 1, où tout le monde chez Dallara Automobili S.p.A a travaillé extrêmement dur dans une course contre la montre pour être prêts pour la manche d’ouverture de la saison, au Circuit International de Bahreïn."

"Leurs efforts persistants et déterminés ont payés puisque HRT F1 Team, Hispania Racing, s’est hissée sur la grille de départ du Grand Prix de Bahreïn 2010 de Formule 1," poursuit le communiqué.

"L’importante activité de pré-saison au sein du constructeur italien de châssis Dallara Automobili a permis à l’équipe, anciennement connue sous le nom de Campos Meta 1 avant son acquisition par Jose Ramon Carabante en février 2010, de répondre à ses délais serrés."

"Depuis sa première course, HRT F1 Team, Hispania Racing, a participé à six manches du championnat du monde 2010 de Formule malgré le fait que durant toute cette période, aucun développement n’a été fait par Dallara," insiste HRT.

"La collaboration, jugée par beaucoup comme une tâche impossible, a résulté en la création du châssis motorisé par un V8 Cosworth, la F110, qui fut la toute première voiture à être produite aux couleurs de HRT F1 Team, Hispania Racing."

"Suite à la participation à six manches du championnat du monde 2010 de Formule 1, HRT F1 Team, Hispania Racing, et Dallara Automobili S.p.A ont convenu que ce qu’ils ont réussi en un si court laps de temps était plus que ce qui aurait raisonnablement pu être attendu. Les deux parties se souhaitent mutuellement bonne chance dans tous les projets futurs."

À la fin de son communiqué, HRT précise qu’elle continuera d’exploiter et de développer selon son propre programme de développement le châssis Dallara pour la suite de la saison 2010.

Red Bull était en République dominicaine il y a quelques jours, avec Jaime Alguersuari. Au programme : démonstration avec la RB5 devant 200 000 personnes à Saint-Domingue et surtout un roulage sur une plage des Caraïbes !

En janvier, Red Bull avait fait rouler Sébastien Buemi sur de la neige (voir les photos et la vidéo). Son équipier chez Toro Rosso, Jaime Alguersuari, a cette fois pu rouler sur du sable à la plage de Juanillo-Cap Cana, à Punta Cana.

« Je suis très heureux et excité » sourit Alguersuari. « Je tiens à remercier l’équipe Red Bull de m’avoir aidé à réussir ce défi ! »

Samedi, à la veille de ce roulage, l’Espagnol a éffectué une démonstration à Saint-Domingue. Depuis le début de l’année, Red Bull s’est produite à Naples, Belfast et Bogota.

Magny-Cours pourrait remplacer potentiellement le premier Grand Prix de Corée dans le calendrier 2010 si celui-ci n’avait pas lieu.

C’est la rumeur publiée dans la dernière édition du magazine AutoHebdo. Le mois dernier, Bernie Ecclestone a visité le site Coréen et a déclaré qu’il serait prêt à temps mais l’incertitude règne et les équipes ne veulent pas voir le calendrier perdre une de ses 19 courses.

Magny-Cours est célèbre et connu pour être un des lieux favoris pour les pilotes qui aiment la tranquillité des campagnes Françaises. Alors l’idée de remplacer la Corée par la France est loin d’être mauvaise puisque c’est celle de Gilles Depeigneux, un des conseillers du premier ministre François Fillon.

Le premier ministre tout comme le président de la république est un grand amateur du sport automobile mais même si la rumeur parait réalisable, il faudra tout de même trouver en un temps record un budget de 20 millions d’euros et faire obstacle à l’opposition politique.

Les pilotes Williams retrouveront la nouvelle version de l’aileron avant de la FW32 au Grand Prix du Canada. Ils n’ont pas pu l’utiliser en Turquie.

A Monaco, Rubens Barrichello et Nico Hülkenberg avaient de nouveaux ailerons avant. Ils ont tous les deux eu des accidents en course et ils les ont cassés. Williams a eu beaucoup de travail pour réparer leurs voitures et l’équipe anglaise a dû utiliser d’anciens ailerons en Turquie.

« Rouler avec l’ancien aileron nous a coûté environ un dixième par tour, mais il marchait bien dans les virages rapides » indique Sam Michael, le directeur technique de Williams. « Nous aurons la prochaine évolution de l’aileron sur les deux voitures à Montréal. »

L’écurie anglaise a vécu l’un de ses plus mauvais week-ends de la saison à Istanbul. Le circuit de Montréal devrait mieux lui convenir.

« Nous aurons quelques nouveautés aérodynamiques sur les voitures et cela devrait améliorer nos performances » précise Sam Michael. « Nous aurons aussi des nouveautés mécaniques. »

Cela expliquerai leurs maigre performance en Turquie.

Lotus Racing a annoncé le recrutement des ingénieurs Mark Smith, Lewis Butler et Marianne Hinson. Ils viennent tous de Force India, qui va une nouvelle fois devoir changer de directeur technique.

Le climat entre Force India et Lotus ne devrait pas s’améliorer. Alors que la première équipe a attaqué la seconde en justice en lui reprochant avoir utilisé ses données pour concevoir la T127, Lotus a répondu en annonçant le recrutement de trois ingénieurs de sa rivale !

Mark Smith deviendra directeur technique, Lewis Butler chef designer et Marianne Hinson responsable de l’aérodynamique. Mark Smith est un fidèle de Mike Gascoyne, le grand responsable technique de Lotus, avec qui il a travaillé dans plusieurs équipes.

« Je suis ravi d’accueillir Marianne et Lewis chez Lotus Racing, et je suis impatient de retrouver Mark Smith, avec qui j’ai travaillé chez Jordan, Renault et Force India » déclare Gascoyne.

« Lewis et moi, nous étions ensemble chez Force India, et il a travaillé avec Mark Smith chez Red Bull, alors que je connais Marianne depuis 1999 quand je lui ai offert son premier emploi en F1 chez Jordan, donc nous nous connaissons tous très bien. »

« Mark Smith et moi, nous avons d’abord travaillé chez Jordan et notre première voiture a été la 199, la meilleure F1 de Jordan, puis il est venu avec moi chez Renault. »

Le conflit entre Force India et Lotus se cristallise autour de Mike Gascoyne. Le grand patron technique de Lotus a quitté son ancienne équipe en de mauvais termes et Force India l’a attaqué dans le cadre de “l’affaire Aerolab”. En recrutant ces ingénieurs, il affaiblit l’équipe indienne.

Aujourd’hui sixième du championnat du monde des constructeurs en Formule 1, l’équipe Force India a annoncé qu’elle a lancé une action en juste contre Lotus Racing.

L’équipe de Vijay Mallya soupçonne Lotus d’avoir utilisé certaines données appartenant à Force India lorsque celle-ci collaborait avec Fondtech, à travers Aerolab, une société spécialisée dans le développement aérodynamique. Ces données auraient pu être récupérées par Lotus, qui utilise les structures d’Aerolab.

"Force India pense que Lotus Racing, via l’utilisation des installations et des données d’Aerobal et Fondtech, a bénéficié des travaux appartenant à Force India F1 Team, y compris des composants et des pneus fournis par Bridgestone à Force India F1 qui ont été utilisés en soufflerie pour la Lotus T127, sans l’autorisation de Force India F1 Team," a indiqué Vijay Mallya.

La procédure qu’a engagé Force India vise 1Malasia Racing Team, la structure gérant l’équipé Lotus, ainsi que Mike Gascoyne, le directeur technique de Lotus.

Il ne devrait pas plutôt attaquer Fondtech et Aerolab ?

Desfois j'y comprend rien la dedans

t inquiete apres ils iront se faire une java ensemble

Mark Webber et Sebastian Vettel ont discuté de l’accident qui a coûté de nombreux points à l’équipe Red Bull Racing lors du dernier Grand Prix en Turquie. Cet incident appartient maintenant au passé et l’écurie autrichienne veut repartir de l’avant.

Les deux pilotes Red Bull étaient réunis à l’usine de Milton Keynes aujourd’hui afin de discuter de l’accident avec Christian Horner, Adrian Newey et Helmut Marko. Cette réunion a été positive et elle a permis de tirer un trait sur l’incident.

"L’équipe nous a permis d’être très bien placés et ce qui est arrivé n’est pas bien pour elle, donc je suis désolé que nous ayons perdu la tête de la course. Mark et moi, nous sommes des compétiteurs et nous nous sommes affrontés. Nous sommes professionnels et cela ne changera pas notre façon de travailler. Nous avons une belle équipe et l’esprit est très bon. Je suis impatient d’être au Canada," a déclare Vettel, qui a abandonné à cause de l’accident.

Mark Webber est tout à fait d’accord avec son équipier et estime que l’accident n’aurait pas du avoir lieu entre les pilotes Red Bull Racing.

"C’est dommage pour l’équipe, parce que nous avons perdu une belle opportunité de gagner la course. C’est un sport et cela peut arriver, mais cela n’aurait pas dû être le cas. Je suis désolé pour tout le monde chez Red Bull, à l’usine et pour tous ceux qui sont impliqués. Seb et moi, nous allons nous assurer que cela ne se reproduira pas et nous allons travailler ensemble de manière ouverte, sans problème. Nous en avons assez parlé maintenant, c’est fini, nous allons de l’avant et je suis concentré sur la prochaine course au Canada," a ajouté Webber.

Sa c'est des bons coéquipier, belle esprit d'équipe

wé ça aurait été Alonso et Massa... vivement que Massa revient au niveau qu'on rigole

Ouai qu'est ce qui lui arrive??

Il aime pas le comportement de la voiture mais je pense qu'il va s'adapter. Il va avoir des critique sur lui est ça place et peut être menacé si il continue à faire de mauvais résultat.

Après le diffuseur à double étage en 2009, c’est un système permettant de gagner "gratuitement" de la vitesse de pointe qui en fait voir de toutes les couleurs aux ingénieurs cette année.

Cet ingénieux système, baptisé F-Duct, a été introduit pour la première fois par McLaren et depuis, la plupart des équipes se sont penchés sur leur propre interprétation de cette nouveauté.

Mercedes GP a affublé sa monoplace de son propre F-Duct dès le Grand Prix de Chine, en avril dernier. L’équipe allemande a donc eu le temps de le perfectionner.

Pourtant, Ross Brawn reconnait que le système ne se montre toujours pas suffisamment efficace puisqu’il n’annule pas encore toute la traînée, pénalisante pour la vitesse de pointe.

"Je pense que quand vous avez le F-Duct qui marche correctement, vous avez les deux. Vous avez l’appui dans les virages puis vous vous débarrassez de la traînée dans les lignes droites. Pour le moment, nous n’annulons pas suffisamment la traînée dans les lignes droites," explique le directeur général de Mercedes GP.

"Comme nous l’avons déjà dit, McLaren ont été assez intelligents pour arriver avec le concept et avoir beaucoup plus d’expérience dessus. Vous voyez certaines équipes laisser tomber en Turquie et quant il marche correctement, c’est un outil très, très puissant. Et nous persévérons avec lui."

"D’une certaine façon, il marche, mais il ne nous est pas encore tout à fait bénéfique. Nous avons le bon compromis avec ce que nous avons. Nous serons un petit peu vulnérables en ligne droite mais nous avons pour l’instant le meilleur compromis et la meilleure régularité avec les pneus," souligne le Britannique.

La semaine prochaine, le microcosme de la Formule 1 se rendra à Montréal, où se déroulera le Grand Prix du Canada. Sur ce circuit qui fait la part belle à la vitesse de pointe, disposer d’un F-Duct au point se révèlera être un avantage non négligeable.

Mais, malgré les problèmes rencontrés par Mercedes avec ce système, Nico Rosberg et Michael Schumacher restent optimistes à l’approche de l’épreuve canadienne.

"Notre moteur Mercedes-Benz sera sûrement d’une grande aide dans les lignes droites principales. Nous aurons quelques nouveautés pour le week-end de course et le fait que les caractéristiques du circuit sont assez différentes de celles de l’Istanbul Park me fait aller là-bas avec de grands espoirs. Je pense que nous pourrions avoir un bon résultat," a confié Rosberg.

Schumacher ajoute : "Le Circuit Gilles Villeneuve fait la part belle à la vitesse de pointe donc nous avons travaillé très dur là-dessus, surtout parce que nous savons que nous ne sommes pas tout à fait au top dans ce domaine. Cependant, je suis convaincu que nous serons en mesure de tirer le meilleur parti de notre package."

Bien que l’équipe Red Bull Racing ait signé six pole positions et trois victoires, Christian Horner estime que ses monoplaces pourrait être encore plus rapide si le moteur Renault pouvait être remis à niveau.

En effet, le team principal de Red Bull pense que le moteur Renault affiche un déficit de l’ordre de 30 chevaux.

"En tant que partenaire, Renault est excellent partenaire pour travailler, nous avons absolument le même traitement que l’équipe d’Enstone. Le problème est, comme cela l’a toujours été, qu’en vertu de la réglementation en vigueur, la façon dont le gel est actuellement, vous gelez avantages et inconvénients, et vous pourriez penser qu’il est ironique que je sois assis là à parler d’un désavantage moteur malgré six pole positions et trois victoires," a déclaré Christian Horner.

"Mais je pense que cela montre le travail que les gars font avec le châssis, ils font un travail phénoménal pour le moment car nous sommes probablement 20 à 30 chevaux plus bas que la moyenne."

"Alors que nous bénéficions d’un avantage avec le châssis en ce moment, ce qui ne pourrait pas être le cas dans deux ou trois courses, et quand le moteur devient un facteur déterminant, et une fois que vous avez gelé un produit possédant un avantage ou un inconvénient pour une période de trois ou quatre ans, c’est injuste."

Les motoristes ont besoin de se réunir entre eux et convenir d’une formule pour aller de l’avant.

Cependant, Christian Horner est satisfait de son partenariat avec Renault, et il avoue qu’une remise à niveau des moteurs du Losange ne le rendrait que plus heureux.

"Nous sommes très heureux de l’appui que nous recevons de Renault. Si les questions de parité peuvent être traitées, alors il n’y a absolument aucune raison pour un changement. Je ne sais pas si un moteur Mercedes est disponible, mais la chose la plus importante est que les constructeurs se réunissent entre eux pour convenir d’une tolérance acceptable où aller.

Ferrari a souffert à Istanbul. Felipe Massa et Fernando Alonso étaient très loin des Red Bull et des Ferrari. Les Mercedes et même les Renault étaient plus à l’aise que les monoplaces italiennes !

« Je pense que la seule façon honnête de décrire cette course est de dire que c’est la performance la plus pauvre de la Scuderia Ferrari cette saison » déplore Felipe Massa sur le site de son équipe. « Nous n’avons pas été assez rapides durant tout le week-end, du vendredi au dimanche, en souffrant dans toutes les séances, surtout en qualifications. »

« Donc en course, je pense que nous avons fait de notre mieux, vu nos performances et notre place sur la grille. C’est dommage, vu que le circuit d’Istanbul est l’un de mes préférés, avec trois victoires au volant de voitures superbes. Cette fois, ce n’était pas aussi bon, mais nous n’allons pas abdiquer et nous devons continuer à travailler pour revenir immédiatement. »

Ferrari est l’équipe qui a fait la plus forte impression pendant les essais hivernaux. En début de saison, la F10 était très bien placée, même si elle était moins performante que la Red Bull RB6. Massa pense que Ferrari a pris une mauvaise voie dans le développement de sa monoplace.

« Nous avons fait un travail fantastique au cours de l’hiver pour avoir une bonne voiture en début d’année, ce qui était un énorme progrès par rapport à la fin de la saison 2009 » souligne Massa. « Nous avions trouvé la bonne direction pour travailler sur la voiture. »

« Mais depuis un moment, le développement de la voiture n’a pas été aussi bon que ce que nous espérions ou attendions. Dans la même période, nos concurrents ont fait de gros progrès. C’est la situation actuelle, nous devons comprendre pourquoi nous ne sommes pas restés sur cette bonne lancée. »

« Je suis sûr que nous pouvons y arriver, Ferrari a la capacité au niveau du personnel, et nous avons déjà prouvé que nous pouvons revenir de l’arrière pour avoir l’une des meilleures voitures de la grille. »